행복남의 일상

자동차 성능시험

11. 자동차 운행시험 [driving test of vehicles]

이번시간엔 앞서 알아본 ‘자동차 성능시험의 모랫길시험’에 이어 ‘운행시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다.

자동차 운행시험은 다음과 같이 실제 도로에서 실시한다.

1) 시험도로 조건

시험 도로는 평지, 비탈길, 긴 비탈길, 포장도로, 자갈길 등을 포함하는 약 200km 이상을 선택한다. 시험도로를 적당히 여러 구간으로 구분하고, 그 각 구간 및 전체를 통하여 측정을 실시한다.

2) 시험 자동차

소정의 적차상태로서 연료소비량 측정장치, 온도계 등 측정에 필요한 장비를 갖춘 상태의 자동차를 사용한다.

3) 시험 방법

① 출발점에서 각종 계기의 지시값을 판독, 기록한다.

② 실제 운행할 때와 같은 방법으로 운전한다. 운행 도중에 자동차 각부(특히 기관, 변속기, 브레이크 및 조향장치의 상태), 가속상황, 승차감, 그리고 노면의 상황 등을 기록한다.

③ 도착점에서 역시 출발할 때와 마찬가지로 각종 계기의 지시값을 판독, 기록한다.

④ 운행시험 후에 필요에 따라서는 분해검사방법(KSR 1019)에 따라 분해점검하고, 강도 및 마모상황을 관찰, 기록한다.

2013년7월22일에 국가표준은 폐지하고 제작사 자체적으로 추진하는 성능시험이다.

이상으로 ‘자동차 성능시험의 운행시험‘에 대하여 알아봤습니다. 다음 시간엔 이어서 ‘자동차 소음측정’에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 오늘 알아본 자동차의 운행시험이 여러분들의 자동차관리에 도움 되어 안전운전으로 쾌적한 자동차 생활이 되시기 바랍니다.

참고 법령

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙

http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=190982#0000

자동차 성능시험

10. 모랫길 시험 [sand road driving test]

이번시간엔 앞서 알아본 ‘자동차 성능시험의 비탈길시험’에 이어 ‘모랫길 시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다.

시험장소는 모래와 자갈이 섞여 있지 않은 평탄한 모랫길로서 기울기 약 5°의 비탈길을 택한다. 그리고 시험 자동차에는 연료소비량 측정장치를 부착한다. 운행 중 앞차의 바퀴자국을 피하여 운행한다.

모랫길 시험은 다음 항목에 대하여 실시한다.

1) 속도시험

평탄한 모랫길 150m를 선정하여, 양단에서 각각 25m를 보조 주행구간으로 하고, 중간에 100m를 측정구간으로 한다. 이 구간을 최고속도로 주행하고, 소요시간, 변속단 및 운전이 가능한 바퀴자국의 최대깊이를 측정한다. 속도시험 중에 변속하여서는 안 된다.

2) 최소 회전반경 시험

평탄한 모랫길에서 선회 가능한 최소 회전반경을 측정한다.

3) 비탈길 시험

구배 약 5° 정도의 비탈진 모랫길에서 비탈을 오를 수 있는 능력 즉, 등반능력을 시험한다. 시험방법은 등반능력시험 규정(KSR 1013)을 준용한다.

4) 운행시험

비교적 장거리(약 4~8km)의 모랫길을 운행하면서, 연료소비량, 각 부분의 온도 등을 측정한다. 시험 및 분석방법은 운행시험방법 KSR을 준용한다.

2013년7월22일에 국가표준은 폐지하고 제작사 자체적으로 추진하는 성능시험이다.

이상으로 ‘자동차 성능시험의 모랫길시험‘에 대하여 알아봤습니다. 다음 시간엔 이어서 ‘자동차 운행시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 오늘 알아본 자동차의 모랫길시험이 여러분들의 자동차관리에 도움 되어 안전운전으로 쾌적한 자동차 생활이 되시기 바랍니다.

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙

[시행 2017. 1. 9.] [국토교통부령 제386호, 2017. 1. 9., 일부개정]

http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=190982#0000