행복남의 일상

자동차 성능시험

9. 긴 비탈길 시험 [long hill climbing test]

이번시간엔 앞서 알아본 ‘자동차 성능시험의 가파른 비탈길시험’에 이어 ‘긴 비탈길시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다.

긴 비탈길 시험은 반드시 포장도로에서 하지 않아도 된다.

① 시험도로는 기울기 약 7°의 긴 비탈길로서 노면의 상태가 양호한 도로 10km를 선택한다.

② 시험자동차에 연료소비량 측정장치를 장착한다.

③ 시험측정구간에서 적절히 변속하고, 가장 짧은 시간에 비탈길을 오른 뒤에 주행거리, 주행 소요시간, 연료소비량, 각부 온도(예 : 냉각수, 엔진오일, 변속기 오일, 감속기 오일 등)를 측정하고, 또한 변속기어의 사용상황을 관찰한다.

2013년7월22일에 국가표준은 폐지하고 제작사 자체적으로 추진하는 성능시험이다.

이상으로 ‘자동차 성능시험의 긴 비탈길시험‘에 대하여 알아봤습니다. 다음 시간엔 이어서 ‘자동차 모랫길시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 오늘 알아본 자동차의 긴 비탈길시험이 여러분들의 자동차관리에 도움 되어 안전운전으로 쾌적한 자동차 생활이 되시기 바랍니다.

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙

[시행 2017. 1. 9.] [국토교통부령 제386호, 2017. 1. 9., 일부개정]

http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=190982#0000

자동차 성능시험

8. 가파른 비탈길 시험 [steep hill climbing test]

이번시간엔 앞서 알아본 ‘자동차 성능시험의 최고속도시험’에 이어 ‘비탈길시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다.

가파른 비탈길 시험은 경사가 일정한 비탈길에서 시행한다.

① 시험도로는 미끄럼을 방지할 수 있는 구조의 인공적으로 만든 비탈길이 이상적이다. 경우에 따라서는 단단한 토질 또는 잔디 등의 자연적인 비탈길로 하고, 일정한 구배의 길이 20m 이상의 측정구간이 있어야 한다. 또한 측정구간에는 발진에 적합한 5m의 보조주행도로를 둔다.

② 측정구간을 통과하는데 소요된 시간을 측정한다. 다만 도중에 비탈길 오르기가 불가능하게 되었을 때는, 그 지점까지의 소요시간을 측정한다.

③ 사용 변속기어는 발진할 때부터 최저 단으로 하고, 또한 변속하지 않는 것으로 한다.

④ 완전히 비탈길을 올랐을 때는 더 가파른 비탈길에서 시험하고, 최대등반능력을 판정한다. 다만, 적당한 비탈길이 없을 때는 동일한 비탈길에서 상단기어를 사용하여 비탈길 오르기가 가능한 기어를 결정하고, 또는 적재중량을 증가하고, 능력한도를 판정한다.

⑤ 비탈길 오르기가 불가능할 때는 적재량을 줄이든가, 구배가 낮은 비탈길에서 시험한다.

⑥ 차륜이 미끄러져서 비탈길 오르기가 불가능할 경우에는 타이어체인을 사용하거나, 또는 미끄럼을 방지하고 시험한다.

⑦ 시험 결과를 다음 식에 대입하여 등반소요출력(Ps)을 구한다.

2013년7월22일에 국가표준은 폐지하고 제작사 자체적으로 추진하는 성능시험이다.

이상으로 ‘자동차 성능시험의 가파른 비탈길시험‘에 대하여 알아봤습니다. 다음 시간엔 이어서 ‘자동차 긴 비탈길시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 오늘 알아본 자동차의 가파른 비탈길시험이 여러분들의 자동차관리에 도움 되어 안전운전으로 쾌적한 자동차 생활이 되시기 바랍니다.

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙

[시행 2017. 1. 9.] [국토교통부령 제386호, 2017. 1. 9., 일부개정]

http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=190982#0000

자동차 성능시험

7. 최고속도 시험 [maximum speed test]

이번시간엔 앞서 알아본 ‘자동차 성능시험의 타행성능시험’에 이어 ‘최고속도시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다.

자동차가 연속적으로 주행할 수 있는 최고 속도 및 그때 각부의 작동 상태를 점검하는 것으로, 보통 2km 이상의 평탄한 직선 도로에서 최소한 2구간의 주행 시간을 측정하며, 스톱워치, 광전관(光電管), 전파 등이 이용된다.

최고속도시험은 다음과 같이 한다.

① 평탄한 직선, 포장도로에서 공차상태로 시험한다.

② 시험도로는 폭 6m 이상, 길이 2,200m 이상의 포장도로에서 중앙 200m를 측정구간으로 하고, 양단은 보조주행구간으로 사용한다. 측정구간에는 100m마다 표점을 설치한다. 다만, 시험도로 양단 각각의 500m는 다소 굴곡이 있어도 무방하다.

③ 보조 주행구간 1,000m에서 시험자동차를 주행, 가속하여 측정구간에 도달할 때까지는 최고속도를 유지하여야 한다. 다만 필요에 따라 보조 주행구간을 단축할 수 있다.

④ 측정구간에서 제 1표점과 제 2표점 사이와 제 2표점과 제 3표점 사이를 주행하는데 소요된 시간을 측정하여 최고속도를 결정한다. 시험자동차에 장착된 속도계로 주행속도를 측정하고, 이를 참고한다.

⑤ 최고속도 측정 중, 자동차 각 부분의 고속에 대한 작동상황 및 안전도 등을 관찰한다.

2013년도에 국가표준은 폐지하고 제작사 자체적으로 추진하는 성능시험이다.

이상으로 ‘자동차 성능시험의 최고속도시험‘에 대하여 알아봤습니다. 다음 시간엔 이어서 ‘자동차 비탈길 시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 오늘 알아본 자동차의 최고속도시험이 여러분들의 자동차관리에 도움 되어 안전운전으로 쾌적한 자동차 생활이 되시기 바랍니다.

참고 법령

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙

http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=190982#0000

자동차 성능시험

6. 타행성능시험 [coasting performance test]

이번시간엔 앞서 알아본 ‘자동차 성능시험의 브레이크와 가속시험’에 이어 ‘타행성능시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다.

타행(coasting)이란 주행 중 동력을 차단하고 관성주행을 계속하는 것을 말한다. 주행 중 동력을 차단하면 주행속도는 서서히 감소하여 결국, 자동차는 정지되게 된다. 즉, 자동차의 관성에너지는 내부저항(동력전달계의 저항)과 외부저항(구름저항과 공기저항 등)을 극복하는데 사용되어 결국은 0(zero)이 되게 된다.

타행성능시험은 주행저항 측면에서 같은 종류의 자동차의 양부를 판정하는데 이용되기도 한다.

1) 타행성능시험 방법

① 평탄한 직선, 포장도로에서 왕복으로 타행하여 측정한다.

② 시험도로 중앙에 100m의 타행구간을 설정한다.

③ 타행측정구간의 시발점에 이르기까지는 변속기어를 중립으로 하고, 50m, 100m의 측정구간을 타행하는 데 소요된 시간을 측정한다.

④ ③항의 타행측정구간 100m를 주행하는데 소요된 시간은 20±2s의 범위 내에 들도록 한다.

⑤ ③항의 측정값을 다음 식에 대입하여 시험속도에 따른 감속도 및 타행성능을 구한다.

2) 타행 주행시험을 통해 공기저항계수 및 전동저항계수 구하기

바람이 없는 날, 평탄한 도로에서, 일정속도에서 변속기어를 중립으로 하고 자동차를 타행시켜, 평균감속도 및 공기저항계수, 전동저항계수 등을 계산으로 구할 수 있다.

이 방법은 주행속도 100km/h 이내의 차량(예 : 버스)에 적용할 수 있다.

아래 예제 참고

<공식 표 출처: 네이버>

2013년도에 국가표준은 폐지하고 제작사 자체적으로 추진하는 성능시험이다.

이상으로 ‘자동차 성능시험의 타행성능시험‘에 대하여 알아봤습니다. 다음 시간엔 이어서 ‘자동차 성능시험의 최고속도 시험’에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 오늘 알아본 자동차의 타행성능시험이 여러분들의 자동차관리에 도움 되어 안전운전으로 쾌적한 자동차 생활이 되시기 바랍니다.

참고 법령

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙

http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=190982#0000